随着去年年底的宝马R 1250 RT、杜卡迪Multistrada V4以及KTM 1290 SUPER ADVENTURE等搭载ACC系统的新车登场之后，意味着机车的安全科技配备来到全新的世代，不过宝马作为业界的领头羊，似乎不满足于ACC自适应巡航系统的开发，近日宝马更曝光一个自适应循迹控制系统的专利，要让机车的安全性能更向前迈进。

R 1250 RT成为首款可选配ACC自适应巡航系统的宝马Motorrad车型

从这次曝光的专利图中我们能看到，宝马期望通过安装在车头、前悬挂以及车身底部的摄影机，来侦测路面状况，并将数据回传到车载电脑中即时分析、预测，以便随时能调整、介入循迹系统来避免骑士因为误判导致丧失轮胎循迹性而发生意外。

专利图上能看到车头、前悬挂和车底前后有多组摄影机在侦测路面状况，并及时调整循迹系统

从专利图来看，自适应循迹控制系统的运作原理其实和ACC自适应定速巡航的运作逻辑差异不大，两者都是通过雷达、摄影机等感测仪器来预先判断前方路况，再通过电控系统来调整车辆的设定，并在必要时介入车辆运作。

R 1250 RT车头配备有BOSCH研发的雷达系统

ACC有三段车距距离可设定，最远为120公尺，作动范围为时速30公里到160公里

当然，有着电脑的监控和介入就代表骑士对于车辆的掌控完整度会间接降低，对于技术成熟的骑士来说这样的功能似乎有点多余，但反过来说，对于刚刚接触骑乘的新手骑士来说，这样的电控设计又能有效保护骑士。

尽管电控系统的介入可能会让不少热血骑士感到不爽，但以目前的科技发展来看，未来这类更先进的主动安全电控肯定会慢慢成为市场上的主流，至于要如何在安全科技和骑乘乐趣之间找到平衡，将会是车厂研发最重要的课题了。

ABS Pro能配合ACC系统，在过弯时自动刹车减速确保安全